La fermeture définitive de la centrale nucléaire de Bohunice V1 était une condition préalable à l'adhésion de la Slovaquie à l'Union européenne. Deux réacteurs nucléaires de l'ère soviétique, tous deux construits dans les années 1970, ont été classés comme « dangereux » 30 ans plus tard. L'arrêt de ces réacteurs a nécessité une mise à niveau substantielle du réseau de transport d'électricité du pays afin d'assurer la fourniture sûre et durable d'électricité en République slovaque.

Afin d'adapter son réseau aux nouvelles conditions après la fermeture, le réseau slovaque de transport d'électricité (SEPS) a signé un accord de subvention avec la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD), agissant en tant qu'administrateur des fonds de subvention fournis par le Fonds international d'appui au démantèlement de Bohunice (BIDSF). Il s'agissait de financer ou de cofinancer la préparation et la mise en œuvre du projet.

SEPS a désigné intec-GOPA International Energy Consultants GmbH, Allemagne, comme Consultant pour son unité de gestion de projet. Nous avons été choisis pour fournir l'expertise nécessaire en matière de gestion de projet et de services de conseil technique pour la préparation/mise en œuvre des composantes suivantes du projet :

• Construction du poste 400/110 kV de Bystričany.
• Extension du poste 400 kV de Horná Ždaňa
• Extension du poste 400 kV de Križovany
• Construction de la ligne aérienne à double circuit de 400 kV de Bystričany à Križovany (77,6 km, 240 pylônes).

Les composantes de ces projets ont renforcé le poste 220 kV de Bystričany afin de faire face aux changements de charge du système créés par l'arrêt permanent de la centrale nucléaire de Bohunice V1.

Le projet a été achevé dans les délais, dans le respect du budget, en totale conformité avec les meilleures pratiques d'ingénierie, ainsi qu'avec les normes environnementales et de sécurité les plus strictes.

Il convient également de noter que la construction de la ligne aérienne à double circuit de 400 kV, de Bystričany à Križovany, a été achevée près de cinq (5) mois avant la date d'achèvement contractuelle initiale. Ce type d'événement est rare dans l'histoire récente de la construction de lignes aériennes et fait honneur à toutes les parties impliquées dans l'exécution efficace des travaux.